Penggunaan Alat Ukur pada Jurusan Otomotif SMK

Alat ukur merupakan suatu alat yang sangat penting pada jurusan Otomotif, coba kita bayangkan apabila seorang teknisi/ mekanik tidak bisa mengggunakan alat ukur. Bisa saja terjadi kesalahan fatal yang dapat merugikan pelanggan.

Ada beberapa alat ukur yang digunakan dalam jurusan otomotif, antara lain:
1. Jangka Sorong ( Vernier Caliper)
    Berfungsi unutk mengukur diameter luar, diameter dalam, kedalaman maupun ketebalan benda           kerja.

Perawatan Vernier Caliper

• Menyimpan peralatan di lemari yang kedap terhadap debu
• Penempatan alat tidak boleh ditumpuk
• Penggunaan alat harus sesuai dengan instruksi
• Peralatan jangan sampai jatuh
• Membersihkan peralatan setelah selesai dipergunakan
• Melapisi peralatan dengan oli apabila tidak dipergunakan untuk jangka waktu yang lama
• Melakukan pemeliharaan dengan teratur secara periodik.

2. Micrometer

                Berfungsi untuk mengukur diameter luar benda kerja

Perawatan micrometer

v  Menyimpan peralatan di lemari yang kedap terhadap debu

v  Penempatan alat tidak boleh ditumpuk

v  Penggunaan alat harus sesuai dengan instruksi

v  Peralatan jangan sampai jatuh

v  Membersihkan peralatan setelah selesai dipergunakan

v  Melapisi peralatan dengan oli apabila tidak dipergunakan untuk jangka waktu yang lama

v  Melakukan pemeliharaan dengan teratur secara periodik.

3.  Dial Indikator

Berfungsi untuk mengukur keolengan dan end play komponen sepeda motor

Alat Ukur Jangka Sorong (Vernir Caliper)

Gambar jenis alat Ukur  Jngka Sorong ( Vernier Caliper)

Pengukuran Cam Shaft

Dibawah ini merupakan cara pengukuran Cam Shaft menggunakan Dial Indicator.

Video Cara Kerja Mesin EFI

Untuk melihat bagaimana cara kerja Sistem Bahan Bakar EFI, silahkan Klik LINK ini

Sistem EFI

Jenis Sistem Injeksi Bensin

Injeksi Bensin Langsung

Pada saat sistem injeksi bensin diaplikasikan di kendaraan maka sistem injeksi langsung seperti motor diesel yang pertama kali dicobakan yaitu bensin langsung disemprotkan pada ruang bakar.

Beberapa kesulitan teknis terjadi dalam sistem ini seperti; pengabutan bahan bakar kurang sempurna terutama saat motor belum panas yang mengakibatkan bensin akan merembes ke ruang oli, disamping itu pompa injeksi bensin yang mekanismenya menyerupai pompa injeksi diesel juga mengalami kesulitan dalam pelumasan karena nilai kekentalan bensin sangat rendah, sehingga perawatan pompa injeksi menjadi sangat mahal.

Akibat dari semua itu, sistem injeksi bensin langsung dirubah menjadi sistem injeksi bensin yang kita jumpai saat ini pada umumnya yaitu; bahan bakar disemprotkan tidak langsung ke dalam ruang bakar melainkan pada saluran masuk sebelum katup masuk.

Pengetahuan Dasar Sistem Bahan Bakar Bensin

Effiensi Pembakaran Motor Bensin

Effesiensi pembakaran dari motor bensin tergantung dari beberapa kriteria sebagai berikut:

-  Tekanan/Perbandingan Kompressi

-  Proses Pembakaran

-  Perbandingan Campuran Udara Bensin

-  Desain dan Konstruksi Motor

Tekanan dan Perbandingan Kompressi.

Tekanan kompressi yang tinggi menghasilkan effisiensi termis yang tinggi pula, dengan demikian pemakaian bahan bakar akan lebih hemat.

Materi Poros Penggerak Roda

Persyaratan yang harus di penuhi oleh poros penggerak diantaranya:

-        Tahan terhadap momen puntir

-        Dapat meneruskan putaran roda pada sudut yang bervariasi

-        Dapat mengatasi perubahan jarak antara trans misi dan diferensial

-        Dibuat seringan mungkin

Konstruksi poros penggerak umumnya berbentuk silindris, terbuat dari pipa